El proyecto del Trolebús Santa Marta–Chalco está a punto de alcanzar su fase final. Aunque la línea ya opera y conecta diariamente a miles de personas entre la Ciudad de México y el Estado de México, todavía hay tres estaciones clave que permanecen en construcción sobre el viaducto elevado de la autopista México-Puebla.

De acuerdo con la Secretaría de Movilidad del Estado de México, las estaciones Teotongo, La Virgen y Xico tienen como fecha límite el mes de abril para concluir sus trabajos. Estas paradas, ubicadas en puntos estratégicos del oriente del Valle de México, registran avances de entre 43 y 52 por ciento, mientras que el progreso global del sistema alcanza ya el 96.8 por ciento.

Actualmente, 12 de las 15 estaciones del Trolebús Santa Marta–Chalco operan con normalidad. Las unidades eléctricas realizan el recorrido completo de Santa Marta a Chalco y viceversa, pero no se detienen en las tres estaciones elevadas debido a que aún no están terminadas, lo que impide el ascenso y descenso de pasajeros en esas zonas.

Durante un recorrido por la autopista México-Puebla es posible observar maquinaria pesada y personal trabajando en ambos sentidos de la vialidad. A pesar de que la puesta en marcha del sistema mejoró la movilidad general desde la primavera pasada, los trabajos pendientes continúan generando afectaciones viales, sobre todo en horarios de alta demanda.

Por las mañanas, los asentamientos suelen formarse desde las inmediaciones del Eje 10 Sur hasta el Puente de La Concordia, en el límite entre la Ciudad de México y el Estado de México. En sentido contrario, durante la tarde y noche, el congestionamiento se concentra en zonas como San Miguel Teotongo, en Iztapalapa, y se extiende hacia Valle de Chalco y Tláhuac.

A esto se suma que aún no inicia la construcción de los puentes peatonales que permitirán a los usuarios cruzar la autopista para ingresar a las estaciones elevadas, una infraestructura indispensable para el funcionamiento integral del sistema.

La ejecución del Trolebús Santa Marta–Chalco ha estado acompañada de reclamos vecinales, principalmente en comunidades de Ixtapaluca y Valle de Chalco, donde habitantes han manifestado su inconformidad por el caos vial y la falta inicial de estaciones en ciertos tramos. Incluso, en distintos momentos se han registrado bloqueos como forma de presión para acelerar soluciones.

Ante estas afectaciones, autoridades estatales informaron que ya se aplicaron ajustes en puntos críticos, como la liberación de un carril de rebase en la carretera federal México-Cuautla, cerca del acceso a Chalco, con lo que se eliminó uno de los principales cuellos de botella de la zona.

Además, se analiza la posibilidad de realizar nuevas adecuaciones viales para mejorar la circulación mientras concluyen las obras pendientes. A mediano plazo, el proyecto también contempla la ampliación del Trolebús hacia Ixtapaluca, lo que extenderá los beneficios del sistema de transporte eléctrico a más comunidades del oriente mexiquense.

Con la conclusión de las tres estaciones elevadas, el Trolebús Santa Marta–Chalco podrá operar al cien por ciento y consolidarse como una de las principales alternativas de movilidad sustentable en esta región densamente poblada del Valle de México.