El Centro Histórico de la Ciudad de México se encuentra en medio de un nuevo proceso de transformación urbana. Esta vez, el foco está puesto en la movilidad: la Secretaría de Movilidad de la CDMX anunció un programa de apoyos económicos para retirar de circulación hasta 150 unidades de transporte público colectivo con más de una década de antigüedad que aún operan en esta zona patrimonial.

La medida forma parte de una estrategia más amplia para reorganizar el transporte en el corazón de la ciudad, una de las áreas con mayor concentración de peatones, actividades económicas y valor histórico. De acuerdo con la Semovi, el objetivo es mejorar las condiciones de seguridad, accesibilidad y sostenibilidad del servicio, al tiempo que se reduce el impacto ambiental generado por unidades obsoletas.

Qué rutas dejarán de circular y cuántas unidades se retirarán

El programa está dirigido a concesionarios de las rutas 1 y 22, específicamente a los ramales que operaban en el Centro Histórico. Según información oficial, en su momento existieron cerca de 276 concesiones vinculadas a estas rutas; sin embargo, actualmente solo 121 continúan en funcionamiento.

La estimación de la Semovi contempla el retiro voluntario de hasta 50 unidades de la ruta 1 y 100 unidades de la ruta 22, lo que representa una reducción significativa del transporte colectivo tradicional en esta zona de la ciudad.

Apoyos económicos para concesionarios

Para facilitar este proceso, el gobierno capitalino destinará un presupuesto total de 45 millones de pesos. Cada concesionario que participe en el programa podrá recibir un apoyo económico de 300 mil pesos por unidad retirada, recursos que buscan compensar la salida definitiva de estos vehículos y avanzar hacia la extinción gradual de las concesiones.

La Semovi subraya que este retiro voluntario no solo responde a la antigüedad de las unidades, sino a la necesidad de consolidar un modelo de transporte más ordenado, eficiente y compatible con la dinámica urbana del Centro Histórico.

Un reordenamiento ligado a nuevos sistemas de transporte

Este proceso ocurre en paralelo a la puesta en marcha y consolidación de sistemas de transporte estructurado, como la Línea 4 del Metrobús, que atraviesa el Centro Histórico y ha asumido parte de la demanda de movilidad en la zona. La intención, según la dependencia, es garantizar que el servicio público se preste bajo estándares más altos de calidad, comodidad e inclusión.

Desde una perspectiva urbana, la medida también apunta a reducir la saturación vial, mejorar la experiencia peatonal y proteger un área reconocida como Patrimonio Mundial por la UNESCO, donde la movilidad tiene un impacto directo en la conservación del espacio público.

Movilidad, patrimonio y ciudad

Más allá del dato técnico, el retiro de estas unidades refleja un cambio en la forma de concebir el transporte en zonas históricas. La apuesta por sistemas más modernos y regulados forma parte de una visión que busca equilibrar movilidad, conservación patrimonial y calidad de vida para quienes transitan, trabajan o viven en el Centro Histórico.

El proceso de extinción de concesiones marca así un nuevo capítulo en la discusión sobre cómo se mueve la ciudad y qué tipo de transporte es compatible con sus espacios más emblemáticos.