La estación de metro Santa Anita del Metro de la Ciudad de México no solo es un punto de correspondencia entre las líneas 4 y 8, también es una ventana al pasado lacustre de nuestra ciudad. Su nombre y su ícono —un vendedor en su canoa— nos recuerdan la época en que esta zona era un vibrante centro de comercio sobre el agua.

¿Sabías que este barrio debe su nombre a una antigua colonia ubicada junto al canal de La Viga? En tiempos pasados, los habitantes de Santa Anita cultivaban flores y legumbres en chinampas, esas famosas islas flotantes del Valle de México. Sus productos los transportaban en canoas por los canales, desde la laguna de Chalco hasta el lago de Texcoco, llegando al centro de la ciudad. Todo un mercado flotante que cruzaba la ciudad a ritmo de remo.

Pero Santa Anita no era solo comercio: también era uno de los paseos favoritos de la capital. Durante la Cuaresma, el canal de La Viga se llenaba de vida. Las familias alquilaban canoas en el embarcadero, pasaban por el famoso Puente de Dos Ojos y disfrutaban de un paisaje lleno de color: mujeres con faldas brillantes, soldados impecables, rancheros elegantes… Todo un espectáculo sobre el agua.

Hoy en día, aunque ya no hay paseos en trajinera como en Xochimilco, la estación Santa Anita guarda esos recuerdos en sus muros y alrededores. Por ejemplo, en la terminal de la Línea 4 podrás ver dos conjuntos de murales: uno del artista francés Gerard Economus, titulado Un paisaje de color para todos, y otro del mexicano David Lachse, que incluye ocho obras con nombres de estrellas como Antares y Altair.

Santa Anita también es una de las estaciones menos concurridas del sistema, ideal para quienes prefieren evitar aglomeraciones. En días laborales, apenas la usan unos seis mil pasajeros al día. Su tranquilidad contrasta con su rica historia.

En los alrededores puedes visitar la Parroquia de Nuestra Señora de Santa Ana, un templo del siglo XVIII con uno de los retablos mejor conservados de la ciudad, además de una notable colección de arte sacro. Y si eres amante de la gastronomía, el barrio es famoso por sus tamales, ¡así que no olvides probar uno!

Finalmente, no muy lejos de ahí, encontrarás el Mercado de Jamaica, uno de los más emblemáticos de la ciudad. Su cercanía no es casual: es parte del legado de ese pasado chinampero en el que Santa Anita floreció —literalmente— como punto de conexión entre el campo y la ciudad.

Así que la próxima vez que pases por la estación Santa Anita, recuerda que estás pisando un antiguo embarcadero, donde la ciudad navegaba entre flores, sabores y colores.

Ubicada en el norte de la Ciudad de México, en la alcaldía Gustavo A. Madero, la estación de metro Martín Carrera es un punto clave dentro de la red del Metro capitalino. Su nombre y su logotipo —un busto— rinden homenaje al general Martín Carrera Sabat, un personaje poco recordado pero muy importante en la historia de México.

Nacido en Puebla en 1806, Martín Carrera se unió a la causa independentista siendo muy joven. Durante el asedio de San Juan de Ulúa, ya dirigía una batería de artillería. Con el tiempo, llegó a ser Director General del cuerpo de artillería y más adelante, senador en 1844. Su papel más destacado vino en 1855, cuando, tras la renuncia de Antonio López de Santa Anna, fue elegido presidente interino de la República, cargo que ocupó brevemente a partir del 15 de agosto de ese año. Falleció en la Ciudad de México en 1871.

La estación se localiza en la colonia Martín Carrera, lo que refuerza el vínculo con este personaje histórico. Es una terminal de correspondencia estratégica, ya que conecta la Línea 4 (de norte a sur) y la Línea 6 (de oriente a poniente). Además, cuenta con un importante CETRAM (Centro de Transferencia Modal), lo que permite transbordar fácilmente entre diferentes medios de transporte como el Metrobús Línea 6, el Trolebús Línea 5, rutas del RTP y otras opciones de transporte local.

En términos de afluencia, esta estación tiene una actividad considerable. En 2023, la Línea 4 movilizó más de 6.7 millones de pasajeros, mientras que la Línea 6 registró más de 8.6 millones, lo que la convierte en un punto neurálgico del transporte público en el norte de la ciudad.

Con accesos distribuidos sobre importantes avenidas como el Eje 1 Oriente (Ferrocarril Hidalgo) y el Eje 5 Norte (Calzada San Juan de Aragón), Metro Martín Carrera facilita la movilidad de miles de personas cada día. Su nombre y su icono no solo ayudan a orientarse, sino que también recuerdan la figura de un militar y político que, aunque con un paso breve por la presidencia, dejó huella en la historia de México.

La estación de Metro Bondojito, en la Línea 4 del Metro de la Ciudad de México, no solo es una parada en tu trayecto: es también una ventana al pasado natural y lingüístico del Valle de México. Su nombre proviene de la palabra otomí bondo, que significa “nopal pelón”. De ahí surge “Bondojito”, que se puede traducir como “nopalito”. ¡Y vaya que tiene sentido! Antes de que esta zona fuera parte de la ciudad, aquí abundaban los nopales pequeños que crecían en terrenos pantanosos.

El logotipo de la estación, una nopalera, nos recuerda precisamente eso: la presencia ancestral del cactus más querido de México, el Opuntia ficus-indica, que además forma parte del escudo nacional. De hecho, los frutos carmesí de esta planta eran conocidos como tenochtli por los mexicas, y están ligados al mito fundacional de Tenochtitlán.

La estación Bondojito se encuentra en la alcaldía Gustavo A. Madero, en la colonia del mismo nombre. También da servicio a otras colonias vecinas como Tablas de San Agustín y Belisario Domínguez, conectando a miles de personas cada día con el resto de la ciudad. Aunque no es una de las más transitadas del sistema, cumple una función esencial para quienes viven o trabajan en la zona.

Se trata de una estación elevada, al estilo “tren espacial”, como muchas otras de la Línea 4. Desde sus andenes, los visitantes pueden disfrutar de una vista aérea del oriente de la ciudad, una experiencia curiosa para quienes no están acostumbrados a viajar en metro a esas alturas.

La estación cuenta con salidas hacia el Eje 2 Oriente, justo en la esquina con la calle Oriente 103. Desde ahí, puedes caminar unos minutos hacia el Mercado Río Blanco, ideal para una parada gastronómica rápida. Si tienes más tiempo, puedes aventurarte a conocer el Mercado Bondojito, ubicado a unos 15 minutos a pie sobre la Avenida Henry Ford. O, también puedes pasarte por una buena birria a La Perla Tapatía, a solo unos pasos del metro.

Además, hay conexión con la Línea 4 del Trolebús y algunas rutas de RTP, lo que hace de Bondojito una parada estratégica para la movilidad local.

Aunque en 2023 recibió poco menos de 2 millones de usuarios, y ocupa el lugar 162 de 195 en afluencia, sigue siendo una pieza importante del rompecabezas urbano que es el Metro. Es una estación modesta, sí, pero llena de historia natural y cultural, y con raíces que se hunden profundamente en la lengua otomí y en los suelos donde alguna vez reinaron los nopales.

Ubicada al norte de la Ciudad de México, en el límite de las alcaldías Venustiano Carranza y Gustavo A. Madero, la estación Metro Consulado es uno de esos puntos clave donde se cruzan historias, infraestructura y movilidad. Esta estación forma parte de las Líneas 4 y 5 del Sistema de Transporte Colectivo y, aunque puede que no sea de las más transitadas, tiene una historia interesante que vale la pena contar.

¿Por qué se llama Consulado?

La estación toma su nombre de la avenida Río Consulado, una vialidad muy transitada que corre de poniente a oriente por el centro-norte de la ciudad. Pero lo curioso es que esa avenida fue construida sobre el cauce de un antiguo río: el Río Consulado.

Este canal natural recolectaba las aguas de los ríos San Joaquín y Morelos, que bajaban desde las laderas de la Sierra de las Cruces. Durante años, ese río fue una vía importante para el desagüe de la ciudad, pero con el crecimiento urbano, fue entubado y ahora corre bajo tierra, justo por donde pasa la avenida y, claro, la estación de metro. Por eso, el ícono de la estación es una sección de tubo, representando ese sistema oculto por el que aún fluyen las aguas.

Y si te lo preguntabas, el término “consulado” también hace referencia a la jurisdicción de un cónsul, ese funcionario diplomático que representa a su país en el extranjero. Aunque en este caso, el nombre no tiene que ver con diplomacia, sino con geografía urbana e ingeniería hidráulica.

Un nodo entre líneas

La estación Consulado fue inaugurada en 1981 como parte de la Línea 5, y durante unos meses funcionó como terminal hasta que la línea se extendió a La Raza en 1982. También es especial porque aquí se construyó la primera conexión visible al aire libre entre dos líneas del metro, mediante una rampa que une los andenes de las líneas 4 y 5. Hoy en día, solo hay otra conexión similar: en la estación Oceanía.

Aunque su afluencia no es muy alta comparada con otras estaciones —en 2023, la usaron en promedio poco más de 7 mil personas al día entre ambas líneas—, sigue siendo una conexión útil para los usuarios que viajan por el norte de la ciudad.

¿Qué hay cerca?

Además del movimiento típico de una estación de correspondencia, en los alrededores de Consulado hay sitios curiosos para quienes se animan a explorar. Uno de ellos es el parque Charles Chaplin, una pequeña área verde con una escultura dedicada al icónico actor, realizada en 1982 por el artista mexicano Víctor Gutiérrez.

También está el Mercado Río Blanco, al norte de la estación, sobre la Avenida Congreso de la Unión, donde se puede disfrutar de antojitos y ambiente tradicional. Y si caminas un poco más, encontrarás el Deportivo Plutarco Elías Calles y el Hospital Materno Infantil de Inguarán, dos servicios clave de la zona.

La estación del metro Canal del Norte, ubicada en la Línea 4 del Metro de la Ciudad de México, no sólo conecta a miles de personas cada día: también nos conecta con el pasado acuático de la capital. Su nombre y símbolo —una acequia seccionada— son un homenaje a una de las vías de comunicación más importantes de la época colonial.

Un canal virreinal muy transitado

Durante el Virreinato, en 1780, se inauguró un canal que unía el centro de la Ciudad de México con la Villa de Guadalupe. Este canal se convirtió en uno de los paseos favoritos de la época. Antes de eso, ya desde tiempos mexicas, el valle era una red impresionante de lagos, canales y acequias, ya que los aztecas no contaban con animales de tiro y dependían de las canoas para moverse y transportar mercancías.

Este famoso Canal del Norte complementaba rutas como la Calzada de Misterios, decorada desde la década de 1670, y antecedía a la Calzada de Guadalupe, abierta en 1786. Su importancia no sólo era práctica, sino también simbólica: conectaba el corazón político y comercial de la ciudad con su centro religioso más visitado, la Basílica de Guadalupe.

Una estación con historia… y mucha conexión

Hoy en día, Canal del Norte se ubica en la alcaldía Venustiano Carranza, entre dos colonias que también hablan de historia y cultura: Janitzio y Ampliación Michoacana. Janitzio es un topónimo purépecha que significa “flor de maíz” o “seda de maíz” y hace referencia a la famosa isla del lago de Pátzcuaro, mientras que Michoacana proviene del náhuatl y puede traducirse como “lugar de pescadores”.

Estas referencias a Michoacán están presentes a lo largo de esta zona, y dan un aire especial al recorrido por este tramo del metro.

¿Cómo llegar y qué hay cerca?

La estación tiene salidas tanto al oriente como al poniente, sobre el Eje 2 Oriente, Avenida Congreso de la Unión y Talabarteros. Además, se conecta con algunas rutas de RTP y con la Línea 5 del Metrobús, lo que facilita el traslado entre diferentes zonas de la ciudad.

En sus alrededores también se pueden encontrar lugares interesantes, como el Mercado Minillas, al norte, que recuerda el pasado industrial de la zona como planta procesadora de carne; y al sur, un amplio complejo educativo con primarias y un centro del Instituto Politécnico Nacional dedicado a la ciencia y la tecnología.

Afluencia y vida cotidiana

Aunque no es una de las estaciones más transitadas del sistema, Canal del Norte mantiene una afluencia constante. En 2023, recibió más de 2.4 millones de pasajeros, con un promedio diario de 6,667 usuarios. Esto la coloca entre las estaciones menos saturadas, lo cual es una ventaja para quienes prefieren trayectos más tranquilos.

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Canal del Norte no es sólo una parada más del metro: es una ventana al pasado lacustre de la ciudad, una muestra de cómo la historia vive debajo de nuestros pies. Así que la próxima vez que pases por ahí, piensa en las canoas deslizándose por las acequias y en los viajeros del virreinato navegando rumbo a la Villa. La ciudad sigue en movimiento… y su historia también.